11 月18 日，工信部公開征求對《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年本）》（征求意見稿）和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法（2021年本）》（征求意見稿）的意見。
《規(guī)范條件》對新建設的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)布局和項目設立提出了量化指標。目前，國內(nèi)三元電池不管是單體能量密度，還是電池組能量密度，均已超過意見要求。這意味著，若規(guī)范要求成為產(chǎn)業(yè)布局和項目擴產(chǎn)的門檻，短期內(nèi)可能會對磷酸鐵鋰動力電池的擴產(chǎn)帶來影響。
除能量密度要求外，《規(guī)范條件》對鋰離子電池的正負極材料、隔膜和電解液也同樣明確了量化指標！兑(guī)范條件》還對鋰離子電池企業(yè)的綜合能耗提出要求，應≤400kgce/萬Ah，并鼓勵企業(yè)在產(chǎn)品前端設計增加資源回收和綜合利用，健全鋰離子電池生產(chǎn)、銷售、使用、回收、綜合利用等全生命周期資源綜合管理。
《規(guī)范條件》開宗明義地表示，“本規(guī)范條件是鼓勵和引導行業(yè)技術進步和規(guī)范發(fā)展的引導性文件，不具有行政審批的前置性和強制性！辈娬{，文件的出臺旨在“引導企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，加強技術創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質量、降低生產(chǎn)成本”。與此同時，《規(guī)范條件》也提出，工信部組織研究機構、檢測機構將對企業(yè)進行檢查，定期公告符合本規(guī)范條件的企業(yè)名單。
事實上，引導動力電池行業(yè)健康、良性發(fā)展始終是主管部門關注的重點。今年初，江蘇省發(fā)改委發(fā)布的《關于切實加強汽車產(chǎn)業(yè)投資項目監(jiān)督管理和風險防控的通知》就提到，在動力電池產(chǎn)能方面，江蘇省建成產(chǎn)能約150GWh，已超過2020 年全國裝機量需求，但仍有一批在建、擬建動力電池項目，產(chǎn)能階段性過剩風險將進一步凸顯。隨著近年來新能源汽車滲透率的持續(xù)走高，以及儲能市場的逐步成熟，鋰離子電池的新一輪擴產(chǎn)競賽早已開啟。僅在過去1 個月，以寧德時代、億緯鋰能等為代表的A 股鋰電龍頭公司已經(jīng)宣布了合計高達千億元的投資擴產(chǎn)計劃。其中，寧德時代在11 月5 日宣布2 個項目投資計劃，金額合計150 億元；同日，億緯鋰能公告，計劃在荊門市完成固定資產(chǎn)投資305.21 億元，建設年產(chǎn)152.61GWh 的動力儲能電池產(chǎn)業(yè)園項目。
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